Model Guide
________________________________________________________________________
Der BIG JAGS - Model Guide (Unterscheidung)
Achtung:
Bei den Modellbezeichnungen findet man römische und arabische Ziffern.
[Chassis-Baureihe
Mk7 - Mk9]
[Monocoque-Baureihe
Mk10 - 420G]
[Warum
kein JAGUAR Mk VI]
[JAGUAR
420G <Unterscheidung> JAGUAR 420]
Auf youtube sind zu den Big Jaguar Saloons diverse mehr oder weniger gute Videos eingestellt, die unter den folgenden Suchbegriffen zu finden sind :
Jaguar Mk 7, Jaguar Mk 8, Jaguar Mk 9, Jaguar Mk 10, Jaguar 420 G
Zwei große JAGUAR-Baureihen
Der BIG JAGS - Model Guide befasst sich hauptsächlich
mit den"äußeren" d.h.
von außen erkennbaren Unterscheidungsmerkmalen zweier sehr unterschiedlicher
Big Saloon -Baureihen der 50er und 60er Jahre.
Die "inneren", versteckten technischen Unterschiede sind in der
JAGUAR-Fachliteratur hinreichend beschrieben.
| Die Rückseite des Buches "Jaguar Mk VII . VIII . IX . X .
420G Gold Portfolio" (siehe Literatur) zeigt genau, was die zentralen Themen dieser Webseite sind: |
 Abb: Buchrückseite Jaguar MkVII - 420G Gold Portfolio |
|
| Baureihe Mark 7 bis 9:
Foto eines Mark VII |
||
|
Baureihe Mark 10 bis 420G: Foto eines 420G |
________________________________________________________________________
Die Chassis-Baureihe Mark VII - Mark IX (1950 - 1961)
Die Chassis-Baureihe basierte auf dem JAGUAR Mk V, der sich nur unwesentlich
von dem letzten SS-Jaguar Vorkriegsmodell (später Mk IV genannt) unterschied
und hatte deshalb noch einen separaten Rahmen (Chassis) unter ihrer Karosserie.
Ihre beeindruckende Erscheinung wurde oft mit Bentley verglichen, jedoch wurde
sie in der Literatur als "sportlicher" bezeichnet.
JAGUAR Mk VII (Oktober 1950 - September 1954)
geteilte Frontscheibe
komplette Abdeckung
der Hinterräder (Spats)
Luftklappen
seitlich hinter Vorderrädern
dreigeteilte
Scheinwerfer
kleine Heckleuchten
schmaler Kühlerrahmen
mit SS-Jaguar-Markenzeichen
Winker als
Fahrtrichtungsanzeiger
eingebaute
Zusatzscheinwerfer unter den Hauptscheinwerfern
Trommelbremsen
Einfarbenlackierung
JAGUAR Mk VIIM (Oktober 1954 - Juli 1957)
geteilte Frontscheibe
komplette Abdeckung
der Hinterräder
kleine Heckleuchten
ungeteilte
Scheinwerfer
Blinker statt
Winker
runde Horn-Ziergrills
unter den Scheinwerfern
separate Zusatzscheinwerfer
auf der Stoßstange
Trommelbremsen
Einfarbenlackierung
JAGUAR Mk VIII (Oktober 1956 - Dezember 1959)
ungeteilte
Frontscheibe
ausgeschnittene
Abdeckung der Hinterräder
geschwungene
seitliche Chromzierleisten
kleine Heckleuchten
breitere Kühlermaske
mit Markenzeichen
runde Horn-Ziergrills
separate Zusatzscheinwerfer
auf der Stoßstange
Trommelbremsen
Zweifarbenlackierung
auf Wunsch
JAGUAR Mk IX (Oktober 1958 - September 1961)
ungeteilte
Frontscheibe
ausgeschnittene
Abdeckung der Hinterräder
geschwungene
seitliche Chromzierleisten
größere
verchromte Heckleuchten (bei späten Mk IX)
runde Horn-Ziergrills
separate Zusatzscheinwerfer
auf der Stoßstange
Scheibenbremsen
Zweifarbenlackierung
auf Wunsch
________________________________________________________________________
[
nach oben]
________________________________________________________________________
Die Monocoque-Baureihe (1961-1971)
JAGUAR Mk X und JAGUAR 420G
Die Monocoque-Baureihe war eine komplette Neuentwicklung mit einer der
ersten selbsttragenden Jaguar-Karosserien, die im Vergleich zum Vorgänger
wesentlich flacher, gestreckter und eleganter gestaltet wurde.
JAGUAR Mk X 3.8 (Oktober 1961 - August 1964)
ohne seitliche
Chromzierleisten
ungeteilter
Kühlergrill
Armaturenbrett
ohne Polsterung
JAGUAR Mk X 4.2 (Oktober 1964 - Dezember 1966)
äußere
Unterscheidung zum 3.8ltr nur durch Typenschild auf Kofferraumdeckel
JAGUAR 420G (Oktober 1966 - Juni 1970)
Karosserie
wie Mark X
seitliche Chromzierleisten
mit integrierten vorderen Blinkleuchten
verstärkte
Mittelstrebe im Kühlergrill
gepolsterte
Armaturenbrettabdeckung mit integrierter zentraler Zeituhr
Zweifarbenlackierung
auf Wunsch
[
nach oben]
________________________________________________________________________
Warum gab es
keinen JAGUAR Mk VI ?
Nach dem Mk V (1948-1951) übersprang Jaguar die nachfolgende Ziffer.
Als Grund wird vermutet, dass bei der Vorstellung des Jaguar Mk VII bereits
der Bentley Mk VI auf dem Markt war und da
der Jaguar Mark VII unzweifelhaft große Ähnlichkeiten zu diesem
Bentley zeigte, wollte man Verwechslungen vermeiden.
  |
 |
| Jaguar Mk 7 | Bentley MK 6 |
The Poor Man's Bentley
Der Jaguar Drivers' Club Switzerland hat einen speziellen Kommentar zur Jaguar -Bentley-Beziehung auf seinem Download, der auf das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und die äußere Ähnlichkeit zur Prestigemarke Bentley verweist:
"The Poor Man's Bentley"
________________________________________________________________________
[
nach oben]
________________________________________________________________________
Unterscheidung zwischen
JAGUAR 420 und JAGUAR 420G
In Automobil-Magazinen, in Jaguar-Magazinen und sogar in Jaguar-Büchern
kann man leider mit Verwechslungen des Jaguar 420 und des 420G
konfrontiert werden. Es handelt sich jedoch um völlig unterschiedliche
Modelle.
Die äußere Unterscheidung kann erfolgreich
mit einem schnellen Blick erfolgen, man sollte nur einen Sinn für Karosserie-Dimensionen
und Karosserie-Proportionen haben.
| Foto zeigt kleineren Jaguar 420 im Vordergrund und größeren Jaguar 420G im Hintergrund |  |
JAGUAR 420G
(66 – 71): Der "Big Gee"
Der JAGUAR 420G
als Nachfolger des JAGUAR Mk X besaß
dessen riesige Karosse und unterschied sich (bis auf von außen unsichtbare
Details) nur durch den neuen Namen, der den Hubraum ausdrückte und zwecks
Unterscheidung vom kleineren 420 ein "G"
für "Grand" oder "Great"
erhielt. Oder sollte es vielleicht sogar "Giant"
heißen? Spitzname war jedenfalls "Big Gee"
(Patten parties to Goodwood).
JAGUAR 420 (66 – 68) : Der "Fourtwenty"
Der JAGUAR 420 wurde erschaffen, indem man
eine neue Nase an einen modifizierten JAGUAR S-Type
montierte. Der S-Type basierte jedoch auf der wesentlich kleineren Sport-Limousine
Mark II. Deshalb ist der Größenunterschied
schon aus größerer Distanz erkennbar.
Lyons Original und Leyland Kopie
Im direkten Vergleich erkennt man deutlich das Lyons-Original und die Leyland-Kopie.
Die seitlichen Linien und Proportionen des JAGUAR
420G sind bedingt durch die größeren
Abmessungen gestreckter als die des JAGUAR 420.
Der 420G ist das
Werk eines Genies – aus einem Guss – niemand konnte es so wie
Sir William Lyons. Der 420 musste als "vorne
und hinten vergrößerter Mark II" gewisse Kompromisse eingehen,
galt jedoch für seine Fans ebenso als Schönheit wie jeder andere
Jaguar.
Sehr gelungen ist z.B. die wunderschöne Frontansicht, die quasi die folgende
XJ-Serie 1 vorweg nahm. Da der "Fourtwenty" mit einer respektablen
Motorisierung aufwarten konnte, war er mit seinem geringerem Gewicht und seinen
kompakteren Abmessungen zweifelsfrei der sportlichere JAGUAR .
Unterscheidungsmerkmale 420 vs 420G
| |
420 mit sichtbarer B-Säule |
| |
420 mit rechteckigen Horn-Ziergrills |
| |
420 mit seitlichen Tankklappen |
| |
420 mit Motorhaube |
| |
420 ohne seitliche Chrom-Zierleisten |
| |
420 ohne Picknick-Tische in den Rückenlehnen der Vordersitze |
| |
420G ohne sichtbarer B-Säule |
| |
420G mit runden Horn-Ziergrills (wie Mk9) |
| |
420G mit oben liegenden Tankkklappen |
| |
420G mit nach vorn klappbarem Vorderteil (ähnlich E-Type) |
| |
420G mit seitlichen Chrom-Zierleisten |
| |
420G mit Picknick-Tischen in den Rückenlehnen der Vordersitze |
Foto zeigt 420 mit seitlicher Tankklappe und sichtbarer B-Säule |
 |
[
nach oben]
________________________________________________________________________
|
BIG JAGS sponsoring by |
 |
